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　　 深圳商msata報記者 魯軍 季傑
　　 一線串起三個特區貸款，一路連通三座城市。
　　 昨日，市民翹首以盼的廈深鐵路開通運營，沿江住商不動產高速亦全線貫通。
　　 廈深鐵路——這條串連廈門、汕頭、深圳三顆璀璨明珠的“黃金走廊”，昨日和其他6裝潢條高鐵同時開通，自此，連接我國珠三角、海西和長三角等三大經濟圈的東南沿海快速通道全線貫通。廈深鐵路的通車，不僅使深圳一舉從全國鐵路末端式樞紐變為重要樞紐城市，更可由寧杭甬高鐵、福廈高鐵連通，直達長三角。
　　 沿江高速——這條破解廣深高速擁堵難題、破除深圳西部港區發展瓶頸的新通道，將在穗莞深港經濟圈中形成新的粵港快速通道，長灘島加速珠三角城市群的經濟融合。
　　 30多年來，深圳的城市發展軌跡一路向西，外聯港澳，內融珠三角，而廈深鐵路的通車終於令深圳加速往東挺進，以新鐵路打通整個東南沿海黃金通道。
　　 東進，深圳與長三角直接“握手”；西行，深圳內融珠三角，破解發展瓶頸。
　　 無論是東拓新的經濟腹地，還是向西強化經濟腹地聯繫，對於深圳，都將是一個新的開始。
　　 新鐵路新高速打通“動脈”
　　 千里深廈，一日往返。百裡廣深，瓶頸不再。廈深鐵路和沿江高速首先打通的，是深圳經濟腹地的新舊“動脈”。
　　 深圳奔啟電子公司副總經理徐林愛好旅游，他開心地在微信上曬出自製的廈深鐵路沿線旅游攻略，並稱“盼了很久終於通車了，從深圳到廈門僅需3個多小時，票價不高，以後可以常去走走！”微信回覆者眾。他驚奇地發現，很多朋友其實早就在關註廈深鐵路，有人甚至以廈深鐵路為選擇，做了不少去杭州、上海等華東地區的旅游計劃。
　　 同樣，不少廈門市民已經按捺不住。深圳樂行旅游公司業務經理許小慧剛剛接了一個單，是廈門三個家庭十餘人計劃在春節坐廈深鐵路動車經深赴港。許小慧說，廈深鐵路動車票價不貴，時間不長，港澳游將成為平常事，到深圳和香港游玩的福建客人必將猛增，而廈門市民坐動車經深赴港“搶奶粉、打醬油”也將成為可能。
　　 廈深鐵路開通，最開心的莫過於深圳數以萬計潮汕人。春節、清明等節日來臨時，大量潮汕人驅車回鄉，深汕高速不堪重負，動輒在路上堵十幾個小時。“廈深鐵路開通之後，我們可以常回家了，再也不怕塞車啦！”在深圳一家媒體工作的江小姐的微信，引起眾多潮汕籍朋友共同點“贊”。
　　 深汕高速“減負”，廣深高速也“鬆了一大口氣”。作為珠三角大動脈的廣深高速，只堵無“速”，對經濟的影響弊端早就顯現。有人笑言：廣深高速一塞車，世界電子產品市場價格就要波動一下。
　　 昨天開通的沿江高速，將分流廣深高速公路1/3的車流。深圳物流辦負責人向記者表示，對於深圳來說，廣深沿江高速的全線貫通，除了新增一條廣深通道外，還意味著深圳西部疏港系統得以完善，對於開拓港區後方發展空間，提升深圳港整體競爭力具有積極意義。
　　 沿江高速打通的，不只是廣深，其經西部通道與香港無縫連通，形成新的陸路交通運輸通道，實現香港向珠三角地區的輻射與延伸，在穗莞深港經濟圈中形成新的粵港快速通道，對於城市群之間實現優勢互補、經濟協作、共同發展等起到重要的促進作用。
　　 廈深鐵路打通的，更遠不止閩粵。“這是一條東南沿海的‘黃金走廊’。”廈深鐵路公司副總經理肖偉告訴記者，廈深鐵路起著“承前啟後”的作用，只有它通車了，杭深線這條東南沿海鐵路大通道才能真正實現貫通。廈深鐵路向西通過深圳北站連接廣深港客運專線，向東與福廈、溫福、甬台溫、杭甬等高鐵線路相連，市民通過它可以直達長三角。
　　 廈深鐵路的通車，也標志著國家“十一五”規劃“四縱四橫”客運通道中的“四縱”全部拉通。廈深鐵路所屬的“杭深線”，將中國沿海經濟最為活躍的長三角、閩南金三角、珠三角首次直線連接，這條綿延1450公里的客運專線，串起的人口數量和經濟總量，在中國乃至世界均是屈指可數。
　　 東進西行拓展經濟腹地
　　 “鐵路一響，黃金萬兩”。
　　 深受地域發展空間所限的深圳，一路東進、西行，不斷拓展經濟腹地，提升經濟輻射能力。
　　 廈深鐵路的通車，意味著深圳、廈門等沿線8地市形成“東南沿海3小時經濟圈”。惠州市發改局局長胡建斌曾形象地比喻：廈深鐵路就像一條大江大河溝通沿線大大小小的城市，這些城市就像一個蓄水潭，城市裡的縣區就像大水潭裡的小水潭，廈深鐵路把這些大大小小的水潭連接了起來，給當地發展註入“活水”。
　　 沿著廈深鐵路一路向東，眾多城市蓄勢待發。
　　 比如汕尾，位於深圳、汕頭兩大特區間，左右皆是發達的經濟區，自身卻陷入“窪地”。作為一個在廣東省地級市中GDP幾乎年年墊底的城市，汕尾是廣東唯一沒有鐵路的地級市。廈深鐵路汕尾段長112公里，由東至西貫穿汕尾，設立鮜門、汕尾、陸豐三站，不僅結束了汕尾沒有鐵路的歷史，而且將借助這條鐵路徹底“翻身”：主動接受珠三角地區經濟輻射，發展成為“珠三角產業拓展集聚地”。
　　 再如福建漳州，位居“閩南金三角”的富庶之地，發展反而落後。此次開通的廈深鐵路在漳州共設詔安、雲霄、漳浦、漳州南、角美等5個站點，是廈深鐵路覆蓋面最廣、站點最多的城市，成為連接閩粵的新樞紐。漳州段最南端是詔安站，鐵路將它和深圳的距離從以前的7小時拉近為2小時。這個閩粵交界的小城是沿線城市化程度最低的一個，此前最大的產業是幾家水產加工廠。但隨著廈深鐵路的通車，一些粵商紛紛進駐，如拉芳集團將在高鐵站前片區投資15億元建設一個大項目，投產後可年創稅收1.2億元，對這個年財政收入僅6億多元的縣城來說，絕對是大手筆。
　　 綜合開發研究院（深圳）副院長曲建認為，深圳和汕頭兩個特區雖然都位於廣東省內，但由於交通運輸的滯後使得兩地聯繫較弱，更不要說遠在福建的廈門。廈深高鐵貫通後，將會從各方面加強三個經濟特區的聯繫，帶動區域經濟的發展。
　　 有專家預言，廈深鐵路的通車，將催生一個由珠三角東岸經濟圈、潮汕經濟圈、廈漳泉閩三角經濟圈共同組成的閩粵沿海開放區，可稱之為“廈深汕經濟體”，其軸線即是依托廈深鐵路形成的三個特區的城市軸，一直延伸至香港，將成為對沿線施加經濟影響力的重要路徑。比如，港深地區的金融等高端服務業可以便捷地為潮汕及廈漳泉提供服務，並使珠三角東岸與潮汕粵東地區之間形成資源要素的更高效流動，最終實現區域協作與分工。
　　 對於廈深鐵路的巨大帶動作用，沿線幾乎所有城市都早早行動起來，主動融進廈深鐵路沿線經濟帶，調整產業佈局，實現與高鐵沿線先進地區的錯位發展，構築互補的產業鏈條。
　　 作為有效補充，廣深沿江高速則串起黃埔港、新沙港、虎門港、深圳寶安機場、大鏟灣港，蛇口港、赤灣港等交通、物流樞紐，將使穗莞深城市群資源進行有效配置。
　　 深圳展東西兩翼再謀騰飛
　　 一個世界級的城市群核心城市，首先須具備極強的輻射力。廈深鐵路、沿江高速恰好彌補了這一短板。
　　 幾乎同期設立的深圳、汕頭、廈門三大經濟特區，如今也都遇到各自的發展難題。目前，深圳、汕頭、廈門鐵路運能不足的問題十分突出，每逢春運供需缺口更大，線路資源的緊缺已經成為制約三大城市發展的瓶頸。
　　 “廈深鐵路的開通，使深圳鐵路發展的短板終被彌補。”廈深高鐵與廣深港客運專線作為快速鐵路網中的“兩縱”，在深圳境內形成十字佈局，未來深茂（深圳—茂名）鐵路建成後，加上既有的廣深鐵路，在鵬城版圖上構成全新的“十字”高速鐵路客運系統，這等於將深圳在國家鐵路網中的地位提升了一個檔次。
　　 隨著深圳另一條向西的重要鐵路通道深茂加快建設，可以期待在不遠的將來，在高效安全大運量的鐵路交通上，深圳有望徹底改變長期“短板”的劣勢，形成新的優勢。
　　 對於深圳而言，廈深鐵路就像是一隻伸出去的“手”，將我國最具經濟活力的珠三角與長三角地區連成一片。中山大學港澳珠江三角洲研究中心主任陳廣漢教授指出，包括廈深鐵路在內的“四縱四橫”高鐵網的建設，對於深圳的意義恐怕比珠三角其他城市更大——以前深圳與長三角的陸路聯繫，一般情況要通過廣州中轉，但廈深鐵路的開通，深圳可以直接與長三角“握手”。
　　 如果說，廈深鐵路讓深圳與長三角直接“握手”，那麼沿江高速則讓深圳與珠三角、香港等地“握”得更緊。
　　 “廈深鐵路與沿江高速就像展開的兩翼，都將為深圳贏得更廣闊的經濟腹地，而這對於已屆而立之年的深圳，是經濟發展再次騰飛的重要條件。”暨南大學研究區域經濟的博士林力向本報表示，過去，深圳發展主要往西，以珠三角以及廣西部分地區為腹地，沿江高速將幫助深圳強化在這些經濟腹地的優勢。隨著廈深鐵路通車，今後深圳發展將加速向東，粵東、福建海西等地區都將被納入深圳經濟腹地的版圖。尤其是海西，在國務院出台支持海西建設意見，將海西戰略納入國家發展戰略之後，海西正在崛起為長三角和珠三角之間重要的增長極，借助廈深鐵路，深圳正好將經濟腹地延伸至這一區域。更為重要的是，深圳可藉此直抵長三角，經濟輻射力一路東擴，發展空間不可限量。
　　 這一天，沿江高速的車流滾滾向西，廈深鐵路的列車馳騁東行；這一天，深圳成為世界級城市群核心城市的“引擎”再添新動力。
　　 從這一天起，深圳的城市輻射力將更長、更遠、更廣。　　（原標題：深圳拓展 經濟腹地）