深圳商msata報記者 魯軍 季傑
   一線串起三個特區貸款,一路連通三座城市。
   昨日,市民翹首以盼的廈深鐵路開通運營,沿江住商不動產高速亦全線貫通。
   廈深鐵路——這條串連廈門、汕頭、深圳三顆璀璨明珠的“黃金走廊”,昨日和其他6裝潢條高鐵同時開通,自此,連接我國珠三角、海西和長三角等三大經濟圈的東南沿海快速通道全線貫通。廈深鐵路的通車,不僅使深圳一舉從全國鐵路末端式樞紐變為重要樞紐城市,更可由寧杭甬高鐵、福廈高鐵連通,直達長三角。
   沿江高速——這條破解廣深高速擁堵難題、破除深圳西部港區發展瓶頸的新通道,將在穗莞深港經濟圈中形成新的粵港快速通道,長灘島加速珠三角城市群的經濟融合。
   30多年來,深圳的城市發展軌跡一路向西,外聯港澳,內融珠三角,而廈深鐵路的通車終於令深圳加速往東挺進,以新鐵路打通整個東南沿海黃金通道。
   東進,深圳與長三角直接“握手”;西行,深圳內融珠三角,破解發展瓶頸。
   無論是東拓新的經濟腹地,還是向西強化經濟腹地聯繫,對於深圳,都將是一個新的開始。
   新鐵路新高速打通“動脈”
   千里深廈,一日往返。百裡廣深,瓶頸不再。廈深鐵路和沿江高速首先打通的,是深圳經濟腹地的新舊“動脈”。
   深圳奔啟電子公司副總經理徐林愛好旅游,他開心地在微信上曬出自製的廈深鐵路沿線旅游攻略,並稱“盼了很久終於通車了,從深圳到廈門僅需3個多小時,票價不高,以後可以常去走走!”微信回覆者眾。他驚奇地發現,很多朋友其實早就在關註廈深鐵路,有人甚至以廈深鐵路為選擇,做了不少去杭州、上海等華東地區的旅游計劃。
   同樣,不少廈門市民已經按捺不住。深圳樂行旅游公司業務經理許小慧剛剛接了一個單,是廈門三個家庭十餘人計劃在春節坐廈深鐵路動車經深赴港。許小慧說,廈深鐵路動車票價不貴,時間不長,港澳游將成為平常事,到深圳和香港游玩的福建客人必將猛增,而廈門市民坐動車經深赴港“搶奶粉、打醬油”也將成為可能。
   廈深鐵路開通,最開心的莫過於深圳數以萬計潮汕人。春節、清明等節日來臨時,大量潮汕人驅車回鄉,深汕高速不堪重負,動輒在路上堵十幾個小時。“廈深鐵路開通之後,我們可以常回家了,再也不怕塞車啦!”在深圳一家媒體工作的江小姐的微信,引起眾多潮汕籍朋友共同點“贊”。
   深汕高速“減負”,廣深高速也“鬆了一大口氣”。作為珠三角大動脈的廣深高速,只堵無“速”,對經濟的影響弊端早就顯現。有人笑言:廣深高速一塞車,世界電子產品市場價格就要波動一下。
   昨天開通的沿江高速,將分流廣深高速公路1/3的車流。深圳物流辦負責人向記者表示,對於深圳來說,廣深沿江高速的全線貫通,除了新增一條廣深通道外,還意味著深圳西部疏港系統得以完善,對於開拓港區後方發展空間,提升深圳港整體競爭力具有積極意義。
   沿江高速打通的,不只是廣深,其經西部通道與香港無縫連通,形成新的陸路交通運輸通道,實現香港向珠三角地區的輻射與延伸,在穗莞深港經濟圈中形成新的粵港快速通道,對於城市群之間實現優勢互補、經濟協作、共同發展等起到重要的促進作用。
   廈深鐵路打通的,更遠不止閩粵。“這是一條東南沿海的‘黃金走廊’。”廈深鐵路公司副總經理肖偉告訴記者,廈深鐵路起著“承前啟後”的作用,只有它通車了,杭深線這條東南沿海鐵路大通道才能真正實現貫通。廈深鐵路向西通過深圳北站連接廣深港客運專線,向東與福廈、溫福、甬台溫、杭甬等高鐵線路相連,市民通過它可以直達長三角。
   廈深鐵路的通車,也標志著國家“十一五”規劃“四縱四橫”客運通道中的“四縱”全部拉通。廈深鐵路所屬的“杭深線”,將中國沿海經濟最為活躍的長三角、閩南金三角、珠三角首次直線連接,這條綿延1450公里的客運專線,串起的人口數量和經濟總量,在中國乃至世界均是屈指可數。
   東進西行拓展經濟腹地
   “鐵路一響,黃金萬兩”。
   深受地域發展空間所限的深圳,一路東進、西行,不斷拓展經濟腹地,提升經濟輻射能力。
   廈深鐵路的通車,意味著深圳、廈門等沿線8地市形成“東南沿海3小時經濟圈”。惠州市發改局局長胡建斌曾形象地比喻:廈深鐵路就像一條大江大河溝通沿線大大小小的城市,這些城市就像一個蓄水潭,城市裡的縣區就像大水潭裡的小水潭,廈深鐵路把這些大大小小的水潭連接了起來,給當地發展註入“活水”。
   沿著廈深鐵路一路向東,眾多城市蓄勢待發。
   比如汕尾,位於深圳、汕頭兩大特區間,左右皆是發達的經濟區,自身卻陷入“窪地”。作為一個在廣東省地級市中GDP幾乎年年墊底的城市,汕尾是廣東唯一沒有鐵路的地級市。廈深鐵路汕尾段長112公里,由東至西貫穿汕尾,設立鮜門、汕尾、陸豐三站,不僅結束了汕尾沒有鐵路的歷史,而且將借助這條鐵路徹底“翻身”:主動接受珠三角地區經濟輻射,發展成為“珠三角產業拓展集聚地”。
   再如福建漳州,位居“閩南金三角”的富庶之地,發展反而落後。此次開通的廈深鐵路在漳州共設詔安、雲霄、漳浦、漳州南、角美等5個站點,是廈深鐵路覆蓋面最廣、站點最多的城市,成為連接閩粵的新樞紐。漳州段最南端是詔安站,鐵路將它和深圳的距離從以前的7小時拉近為2小時。這個閩粵交界的小城是沿線城市化程度最低的一個,此前最大的產業是幾家水產加工廠。但隨著廈深鐵路的通車,一些粵商紛紛進駐,如拉芳集團將在高鐵站前片區投資15億元建設一個大項目,投產後可年創稅收1.2億元,對這個年財政收入僅6億多元的縣城來說,絕對是大手筆。
   綜合開發研究院(深圳)副院長曲建認為,深圳和汕頭兩個特區雖然都位於廣東省內,但由於交通運輸的滯後使得兩地聯繫較弱,更不要說遠在福建的廈門。廈深高鐵貫通後,將會從各方面加強三個經濟特區的聯繫,帶動區域經濟的發展。
   有專家預言,廈深鐵路的通車,將催生一個由珠三角東岸經濟圈、潮汕經濟圈、廈漳泉閩三角經濟圈共同組成的閩粵沿海開放區,可稱之為“廈深汕經濟體”,其軸線即是依托廈深鐵路形成的三個特區的城市軸,一直延伸至香港,將成為對沿線施加經濟影響力的重要路徑。比如,港深地區的金融等高端服務業可以便捷地為潮汕及廈漳泉提供服務,並使珠三角東岸與潮汕粵東地區之間形成資源要素的更高效流動,最終實現區域協作與分工。
   對於廈深鐵路的巨大帶動作用,沿線幾乎所有城市都早早行動起來,主動融進廈深鐵路沿線經濟帶,調整產業佈局,實現與高鐵沿線先進地區的錯位發展,構築互補的產業鏈條。
   作為有效補充,廣深沿江高速則串起黃埔港、新沙港、虎門港、深圳寶安機場、大鏟灣港,蛇口港、赤灣港等交通、物流樞紐,將使穗莞深城市群資源進行有效配置。
   深圳展東西兩翼再謀騰飛
   一個世界級的城市群核心城市,首先須具備極強的輻射力。廈深鐵路、沿江高速恰好彌補了這一短板。
   幾乎同期設立的深圳、汕頭、廈門三大經濟特區,如今也都遇到各自的發展難題。目前,深圳、汕頭、廈門鐵路運能不足的問題十分突出,每逢春運供需缺口更大,線路資源的緊缺已經成為制約三大城市發展的瓶頸。
   “廈深鐵路的開通,使深圳鐵路發展的短板終被彌補。”廈深高鐵與廣深港客運專線作為快速鐵路網中的“兩縱”,在深圳境內形成十字佈局,未來深茂(深圳—茂名)鐵路建成後,加上既有的廣深鐵路,在鵬城版圖上構成全新的“十字”高速鐵路客運系統,這等於將深圳在國家鐵路網中的地位提升了一個檔次。
   隨著深圳另一條向西的重要鐵路通道深茂加快建設,可以期待在不遠的將來,在高效安全大運量的鐵路交通上,深圳有望徹底改變長期“短板”的劣勢,形成新的優勢。
   對於深圳而言,廈深鐵路就像是一隻伸出去的“手”,將我國最具經濟活力的珠三角與長三角地區連成一片。中山大學港澳珠江三角洲研究中心主任陳廣漢教授指出,包括廈深鐵路在內的“四縱四橫”高鐵網的建設,對於深圳的意義恐怕比珠三角其他城市更大——以前深圳與長三角的陸路聯繫,一般情況要通過廣州中轉,但廈深鐵路的開通,深圳可以直接與長三角“握手”。
   如果說,廈深鐵路讓深圳與長三角直接“握手”,那麼沿江高速則讓深圳與珠三角、香港等地“握”得更緊。
   “廈深鐵路與沿江高速就像展開的兩翼,都將為深圳贏得更廣闊的經濟腹地,而這對於已屆而立之年的深圳,是經濟發展再次騰飛的重要條件。”暨南大學研究區域經濟的博士林力向本報表示,過去,深圳發展主要往西,以珠三角以及廣西部分地區為腹地,沿江高速將幫助深圳強化在這些經濟腹地的優勢。隨著廈深鐵路通車,今後深圳發展將加速向東,粵東、福建海西等地區都將被納入深圳經濟腹地的版圖。尤其是海西,在國務院出台支持海西建設意見,將海西戰略納入國家發展戰略之後,海西正在崛起為長三角和珠三角之間重要的增長極,借助廈深鐵路,深圳正好將經濟腹地延伸至這一區域。更為重要的是,深圳可藉此直抵長三角,經濟輻射力一路東擴,發展空間不可限量。
   這一天,沿江高速的車流滾滾向西,廈深鐵路的列車馳騁東行;這一天,深圳成為世界級城市群核心城市的“引擎”再添新動力。
   從這一天起,深圳的城市輻射力將更長、更遠、更廣。  (原標題:深圳拓展 經濟腹地)
創作者介紹

M.A.C. cosmetics

bbwjsor 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()